Автономная система контроля АСК-90 двигателей семейства ПС-90А

ASK 90

Автономная система контроля АСК-90 предназначена для:

  • регистрации информации электронных систем двигателя и самолета;
  • оперативного визуального послеполетного контроля неисправностей двигателя и его си-стем;
  • анализа отказов двигателя и его систем при наземной обработке полетной информации.

В зависимости от объекта применения и модификации двигателя ПС-90А используются два варианта исполнения АСК-90:

- вариант исполнения №1;

- вариант исполнения №2.

 

 

2.2 В состав системы АСК-90 входят: 

  Вариант исполнения №1  Вариант исполнения №2 
Оборудование, устанав-ливаемое на борт само-лета:  Блок регистрации АСК-90-БР (см. Рис.1)  

Блок регистрации АСК-90-БР (см. Рис.2)  

Пульт индикации АСК-90-ПИ (см. Рис.2). Поставляется в ком-плекте с АСК-90-БР по заявке эксплуатирующей организации

Наземное сервисное оборудование:  Устройство перезаписи информа-ции и сопряжения с ПЭВМ назем-ного комплекса АСК-90-УПС  -
 Пульт контроля и отображения информации АСК-90-ПКО ЯЮЖИ.794733.619   Пульт контроля и отображения информации АСК-90-ПКО ЯЮЖИ.794733.619-05  

Блоки регистрации АСК-90-БР, применяемые в обоих вариантах исполнения системы АСК-90, представляют собой программно-аппаратное устройство на базе вычислителя, могут устанавливаться в зоне Вд по классификации П8.1.2, п.2.3.6, в техническом отсеке самолета на монтажной раме.

Блоки регистрации АСК-90-БР вариантов исполнения №1 и №2 АСК-90 взаимозаменяемы по присоединительным и габаритным размерам, электропитанию. Блоки взаимозаменяемы по электрическим схемам подключения, за исключением количества информационных каналов по п.4.1, определяемого объектом применения системы АСК-90.

Перенос информации с блока регистрации АСК-90-БР на наземную ПЭВМ обеспечивается устройством АСК-90-УПС (для варианта исполнения АСК-90 №1) и съемным накопителем НС-1 блока АСК-90-БР для варианта исполнения №2 АСК-90.

Пульт индикации АСК-90-ПИ может устанавливаться в зоне А1 по классификации П8.1.2, п.2.3.6, в кабине самолета.

Пульт АСК-90-ПКО обеспечивает контроль и отображение информации, принимаемой блоком АСК-90-БР при проведении наземных отработок двигателя, формирование управляющих воздействий на РЭД-90, обработку зарегистрированной блоком АСК-90-БР информации.

Блок АСК-90-БР конструктивно выполнен по ГОСТ 26765.16-87 для типоразмера БНК2 - 2К. Внешний вид АСК-90-БР показан на рисунке 1 и рисунке 2.

На лицевой панели блока размещен 16-разрядный цифробуквенный индикатор и кнопки управления процессом перезаписи информации.

Подключение блока АСК-90-БР к электрическим цепям самолета осуществляется через соединитель типа S601FGO5W2S0001AA, расположенный на его задней панели.

ASK 90 1

Рисунок №1 Внешний вид  АСК-90 (вариант исполнения № 1)

Блок АСК-90-БР принимает информацию по ГОСТ 18977-79 (ARINC 429) от следующих систем:

- электронных систем двигателя (систем управления и контроля двигателя РЭД-90, БСКД),

- взаимодействующей с двигателем системы управления тягой;

- систем самолета, выдающих сопутствующие параметры, необходимые для анализа работы двигателя (система воздушных сигналов, инерциальная система, хронометр, ВСС, СКВ),

- блока преобразования информации вспомогательной силовой установки.

Блок АСК-90-БР одновременно с последовательным кодом по ГОСТ 18977-79 принимает дискретные 27В сигналы, характеризующие работу двигателя (с сигнализаторов предельных пе-репадов на масляном и топливном фильтрах и т.п.). Подключение дискретных сигналов осу-ществляется параллельно с другими системами самолета (МСРП-А-02). Отсутствие влияния подключения АСК-90-БР обеспечивается высоким входным сопротивлением его приемников дискретных сигналов.

Блок АСК-90-БР может передавать информацию последовательным кодом по ГОСТ 18977-79 в регулятор РЭД-90 по командам с пульта АСК-90-ПКО.

Подключение линий передатчиков АСК-90-БР к линиям приемников РЭД-90 осуществля-ется посредством перемычек в ответной части контрольного соединителя блока АСК-90-БР, ко-торые выполнены в технологической заглушке ЗТ90А (вариант исполнения АСК-90 №2) и жгуте подключения пульта АСК-90-ПКО (вариант исполнения АСК-90 №1), подсоединяемых к кон-трольному соединителю АСК-90-БР при наземных работах. Дополнительно, в блоке АСК-90-БР (вариант исполнения АСК-90 №2), в линиях от передатчиков к контрольному соединителю установлены нормально-разомкнутые электронные ключи, замыкающие цепь только по специ-альному сигналу с пульта АСК-90-ПКО.

Конструкция пульта индикации АСК-90-ПИ (рисунок 2) предусматривает его установку в приборную панель. Пульт предназначен для приема информации от блока АСК-90-БР и отоб-ражения ее на 16-разрядном цифро-буквенном индикаторе. Пульт используется после полета для оперативного отображения протокола экспресс-обработки, формируемого блоком АСК-90-БР и содержащего данные о неисправностях двигателей и их систем за полет. В полете питание АСК-90-ПИ выключено.

ASK 90 2

 Рисунок №2 Внешний вид  АСК-90 (вариант исполнения № 2)

Работа системы

Блок АСК-90-БР автономной системы контроля обеспечивает регистрацию асинхронно поступающей цифровой информации по ARINC 429 (ГОСТ 18977-79) от электронных систем двигателей и самолета и дискретных сигналов.

Параллельно с приемом и регистрацией информации блок АСК-90-БР формирует протокол экспресс-обработки информации, содержащий статистику о срабатывании дискретных сигналов (количество срабатываний, минимальная, максимальная и суммарная длительность срабатыва-ния для каждого сигнала) в совокупности со значениями параметров работы двигателей и полета самолета для 5 срабатываний (2-х первых и 3-х последних, если срабатываний более 5). При формировании протокола экспресс-обработки контролируется в расчете на один двигатель при-близительно 600 дискретных сигналов, выдаваемых РЭД-90 и БСКД. Протокол экспресс-обработки может просматриваться как на пульте индикации АСК-90-ПИ или встроенном инди-каторе блока АСК-90-БР на борту самолета, так и после перезаписи информации на ПЭВМ наземного комплекса обработки информации.

 

Блок регистрации информации АСК-90-БР включается автоматически и начинает реги-страцию информации при подаче питания. При обесточивании АСК-90-БР, запись информации продолжается от встроенного аккумулятора в течение 10 минут в том случае, когда работает один из двигателей силовой установки самолета. При неработающих двигателях и питании от внутреннего аккумулятора регистрация информации прекращается через 5 секунд.

Перезапись информации с АСК-90-БР на наземную ПЭВМ для последующей обработки в базовом аэропорту производится при подключении устройства АСК-90-УПС (вариант исполнения АСК-90 №1) или с использованием съемного накопителя НС-1 блока АСК-90-БР (вариант исполнения АСК-90 №2), запись на который выполняется в полете параллельно с записью на основной накопитель информации блока. В случае отказа двигателя или его систем перезапись и анализ информации может производиться в любом аэропорту с помощью пульта АСК-90-ПКО.

Блок АСК-90-БР может передавать информацию последовательным кодом по ГОСТ 18977-79 в регулятор РЭД-90 по командам с пульта АСК-90-ПКО при проведении наземных отработок двигателя.

В полете пульт АСК-90-ПКО и технологическая заглушка ЗТ90А (вариант исполнения АСК-90 №2) отключены от блока регистрации АСК-90-БР, вследствие чего электрическая связь между передатчиками АСК-90-БР и приемниками РЭД-90 отсутствует.

Предполетная проверка блока АСК-90-БР осуществляется одновременно с проверкой БСКД каждого двигателя, результаты проверки индицируются экипажу с помощью светодиода «АСК исправна», расположенного в кабине экипажа. 

 

Технические параметры АСК-90-БР.

 

 

   

Вариант исполнения №1 

 Вариант исполнения №2

   Каналов приема цифровой информации по ГОСТ 18977-79 (ARINC 429)

16

32

  Каналов приема цифровой информации от МСРП по ARINC 717

2

0

Каналов приема дискретных сигналов

26

40

  Каналов передачи информации по ГОСТ 18977-79

2

3

Объем накопления информации, Мб

256

1024

Длительность регистрации информации систем двигателя и самолета при полетах по типовому профилю в течение, часов, не менее (запись информации  по «кольцу»)

50

50

 Производительность ввода информации по ГОСТ 18977-79, 32-разрядных слов в секунду, не менее

30000

40000

 

Электропитание блока АСК-90-БР – 27В постоянного тока от вторичной системы энергоснабжения для приемников 2-й категории по ГОСТ 19705-89, потребляемый ток  2А, с автоматическим переходом на встроенный аккумулятор при исчезновении питания бортовой сети. Время работы от встроенного аккумулятора – не менее 10 минут.

Масса бортового блока АСК-90-БР – не более 6 кг.

Габаритные размеры блока АСК-90-БР, не более – 370х200х128 мм.

 

 Технические параметры АСК-90-ПИ:

 

  • Электропитание блока АСК-90-ПИ – 27В постоянного тока от вторичной системы энергоснабжения для приемников 2-й категории по ГОСТ 19705-89, потребляемый ток < 0,5А. 3.2.2
  • Масса АСК-90-ПИ – не более 0,6 кг. 3.2.3
  • Габаритные размеры блока АСК-90-ПИ, не более – 148х65х110 мм.

 

Технические параметры АСК-90-ПИ:

  • Электропитание блока АСК-90-ПИ – 27В постоянного тока от вторичной системы энергоснабжения для приемников 2-й категории по ГОСТ 19705-89, потребляемый ток < 0,5А.
  • Масса АСК-90-ПИ – не более 0,6 кг.
  • Габаритные размеры блока АСК-90-ПИ, не более – 148х65х110 мм
дизайн
Компания Сансити